细节小改      试驾上海三菱汽车

                             上海三菱汽车

上海三菱汽车欧蓝德EX劲界与老款车型相比，并没有明显改变，虽然明知厂家又是在细节方面做文章，但作为消费者的我们听到车型是款时，心情还是不一样，这也难怪厂家总喜欢推出小改款车型，不仅能保持车型的热度，而且也很好得满足了我们的消费心理。

 
 

上海三菱汽车欧蓝德EX劲界外观改变并不明显，在拿到试驾车时，环顾一周也没发现什么变化，后来经过对比才得知，新款车型只是行李架由老款的银色改为磨砂黑、轮毂由之前的225/55R18规格统一调整为215/70R16规格，样式没有任何变化。

2004年北京吉普引入了上海三菱汽车欧蓝德，这也是上海三菱汽车在国内采用轿车底盘生产的SUV。2005年进口欧蓝德迎来了换代，新车在外观与动力方面都有了较为明显的改变，2010年欧蓝德EX劲界在外观方面采用了家族式大嘴风格，也就是现在我们所看到的样子。

硕大的梯形进气口为欧蓝德EX劲界带来了极具冲击力的视觉效果，不过也正是由于这夸张的大嘴，使得购车者对欧蓝德EX劲界造型有了两种截然不同的看法。相对前脸两次明显改变，欧蓝德EX劲界的尾部变化就显得平淡许多，一直沿用05年的样式，虽然并不过时但确显得有些审美疲劳。

上海三菱汽车欧蓝德EX劲界内饰：纯黑设计延续老款风格

进入车内，上海三菱汽车欧蓝德EX劲界变化同样来自细节方面，新车全系标配了方向盘音响控制键，座椅、门板内饰、仪表台边缘均采用了双缝线镶边处理，在耐用度上比老款车型有所提升，另外，档把材质有之前的塑料材质升级为皮质包裹。

作为由轿车底盘演变而来的三菱欧蓝德EX劲界，在内饰布局方面依旧保持了轿车化的设计，清晰度较高的炮筒式仪表、握感出色的三幅式方向盘、以及具有不错质感的金属换挡拨片，这些都为三菱欧蓝德EX劲界带来了更为动感的驾乘体验。

在储物空间方面，上海三菱汽车欧蓝德EX劲界依旧延续了日系车的一贯优势，各种储物格分配较为合理，随身携带的物品基本都可以找到相应的位置。另外值得一提的是欧蓝德EX劲界后挡板可以放平，不仅可以拓展储物空间，而且充当临时座位也显得非常惬意。

上海三菱汽车欧蓝德EX劲界内饰：纯黑设计延续老款风格

进入车内，上海三菱汽车欧蓝德EX劲界变化同样来自细节方面，新车全系标配了方向盘音响控制键，座椅、门板内饰、仪表台边缘均采用了双缝线镶边处理，在耐用度上比老款车型有所提升，另外，档把材质有之前的塑料材质升级为皮质包裹。

作为由轿车底盘演变而来的三菱欧蓝德EX劲界，在内饰布局方面依旧保持了轿车化的设计，清晰度较高的炮筒式仪表、握感出色的三幅式方向盘、以及具有不错质感的金属换挡拨片，这些都为三菱欧蓝德EX劲界带来了更为动感的驾乘体验。

在储物空间方面，上海三菱汽车欧蓝德EX劲界依旧延续了日系车的一贯优势，各种储物格分配较为合理，随身携带的物品基本都可以找到相应的位置。另外值得一提的是欧蓝德EX劲界后挡板可以放平，不仅可以拓展储物空间，而且充当临时座位也显得非常惬意。

上海三菱汽车欧蓝德EX劲界悬挂前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式，悬挂的行程较短，调教偏向硬朗，在公路驾驶中具有不错的驾驶表现，不过在路况复杂的野外环境下会有明显的颠簸传入车内。

由于定位于城市SUV，上海三菱汽车欧蓝德EX的接近角和离去角都较小，最小离地间隙为215毫米，通过常见的障碍没有太大问题。不过由于前轴和后轴都采用了开放式差速器锁，没有限滑功能，在通过类似交叉轴的障碍时，欧蓝德EX劲界得动力几乎全部被前轴和后轴的打滑车轮损失掉，很难脱困。

 
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